Выбор позиции ночью

Ночь (темнота) предъявляет свои дополнительные требования к выбору позиции. Рассмотрим два случая — позиция освещённая и позиция неосвещённая. Случай освещённой позиции сводится к вышеизложенному и в дополнительном рассмотрении не нуждается. Замечу только, что надо стоять так, чтобы свет падал на ваше лицо, а не на лицо водителя. В случае же неосвещённой позиции вы должны быть заметны. Для этого, в соответствии с вышеизложенной техникой ночного голосования, следует выбирать позиции, на которых вас видно метров за 200—300. При наличии снаряжения для ночного голосования, неосвещённые позиции не хуже освещённых, но при его отсутствии использование неосвещённых позиций крайне не рекомендуется.

Способы смены позиции

Позицию можно менять несколькими способами. Во-первых — не менять. Это значит, что можно сразу высадиться на позиции. Явление редкое, но рекомендуемое. Во-вторых, и это наиболее часто встречающийся способ, это движение, извините, пешком. Желательно недалеко (не рекомендуется ходить пешком больше, чем 5 минут, кроме исключительных ситуаций). В-третьих, менять позицию можно на машине. Например, если вы стоите в трех километрах от ключевой позиции, можно подъехать хоть на тракторе. По сути, третий способ мало отличается от первого, разница в том, что здесь вы нацелены на смену позиции, а в первом способе вы УЖЕ двигаетесь в машине. По сути эти способы — уже не тактика выбора позиции, а тактика движения.

Тактика движения

Тактика движения, по сути — вершина автостопного искусства. Предыдущие разделы учили останавливать машины, этот же — наоборот учит отказываться от остановленных машин. Перед поездкой по знакомой трассе желательно приблизительно накидать для себя список позиций, на которых можно высаживаться. Если же вас высадили на незнакомой позиции, следует сперва оценить ее тактические и стратегические характеристики, а потом принимать решение о выборе одной из тактик движения.

Тактика минимального времени стояния

Самая тривиальная тактика. Голосуем по всем машинам, как только кто-то остановился — садимся и едем. Эффективно для небольших расстояний, для кривых трасс и в некоторых иных случаях. Например, при движении из Новой Ладоги в Сясьстрой заниматься селективным голосованием просто глупо. Но и применение этой тактики на трассе СПб — Москва — нерационально.

Тактика минимального времени движения (селективное голосование)

При выборе этой тактики следует голосовать только по быстрым машинам, и садиться только в те из них, которые подвезут вас сколько-нибудь приличное расстояние. От близких машин следует отказываться, кроме тех случаев, когда движение на них улучшит вашу позицию. Основное правило — держись за позицию, а не за машину. Данная тактика «высиживания быстрой проходной» требует больших эмоциональных затрат, но с лихвой окупает себя на длинных прямых трассах с достаточным проходным потоком. Для применения этой тактики необходимо либо обладать очень хорошей техникой, либо находиться на хорошей позиции. Для второго случая есть любопытный нюанс — как правило, на «тихоходных» позициях оценить скоростные качества машины можно только по марке автомобиля, то есть весьма грубо. Для первого случая оценка скоростных качеств машины гораздо более точна, но остановить скоростную машину очень трудно.

Тактика минимального количества позиций

Данная тактика — упрощенный второй вариант. Здесь не столь принципиальна скорость машины, сколько важна ее дальность. Самый экономный вариант с точки зрения прилагаемых усилий. Зимой, когда холодно и скоростные отличия между машинами невелики, данная тактика весьма эффективна. Иногда даже следует специально и настойчиво голосовать по КамАЗам, ибо там тепло.

Приведенные тактики — экстремальны. Используя их разумно (варьируя нижние границы скорости и дальности машин), сочетая и меняя тактики в зависимости от своего состояния и внешней обстановки, Вы непременно добьетесь успеха.

Прохождение городов

В данном разделе рассматривается ситуация, когда Вам на трассе встречается населенный пункт. Прохождение населенного пункта — нетривиальная задача. Как известно, в населенном пункте, стоящем на трассе, транзитные машины не останавливаются, так как принимают Вас за местных, а местные машины не останавливаются, так как считают, что Вам нужно далеко. Поэтому и выделяется задача прохождения городов. Задача имеет два решения. Решение 1: Высадиться перед городом и брать проходную насквозь. Решение 2: Врубиться в город и проходить его ситистопом. Как правило, если город достаточно крупный и из него выходит несколько заметных трасс, то целесообразнее пойти по второму пути. Если же город невелик или из него есть только один существенный выезд, то можно и ждать проходную.