При выборе времени выхода следует учитывать следующие факторы:

• Между двумя крупными городами существуют следующие потоки:

— выехать с утра (7-9 часов); — выехать вечером (18-20 часов); — приехать вечером; — приехать к утру; При этом первый мотив является наиболее характерным для местных машин (локал). Поэтому на перегруженных трассах (например, М1 — М10) существуют «предволновой» (5-6 часов) и «постволновой» (11-13 часов) проходные потоки. Следует учитывать, что перед тем крупным городом, из которого Вы выходите, есть иные крупные города. Так, просчитывая поток от Твери на Санкт-Петербург, надо учесть поток на Санкт-Петербург из Москвы. Кроме этого необходимо учитывать особенности региона. Так, на юге ночной поток весьма и весьма слаб, а на севере — вполне неплох. Связано это, естественно, с тем, что южная ночь темнее. В некоторых местах часть потоков сливается (например, первый и третий; второй и четвёртый).

• Поток к крупному городу растет по мере приближения к городу с квадратом расстояния до города. Аналогично, поток от крупного города убывает по мере удаления от города с квадратом пройденного расстояния.

Данное положение верно в пределах «зоны подчинения» этого города. Эта зона зависит от размера города и численности населения города. Например, «зоной подчинения» Санкт-Петербурга является вся Ленинградская область + прилегающие территории Карелии, Псковской и Новгородской областей; в эту зону входит милый город Гатчина, «зона подчинения» которого простирается километров на 15 — 25 в разные стороны. Мало того, у многих поселков в этой зоне есть свои зоны подчинения, совсем маленькие, 1 — 2 километра, «на огород и обратно». Естественно, что лучше двигаться в потоке… Но не всегда это так. Например, при движении от крупного города в утренней волне Вы вполне можете потерять веру в человечество. Валит сплошной поток забитых чем-то машин. Пустые машины со свистом проносятся по левым полосам. Никто не останавливается (остановится — могут обратно не впустить). И вот тут и начинаешь думать, что лучше было бы выйти на час пораньше и на предутренних машинах отъехать хотя бы километров на 100. Аналогично — вечером, когда приближаешься к городу. Но здесь — другой прием: если машина по Вашим расчетам должна высадить Вас за 15 км до города в районе 21 часа, то лучше высадиться за 70 — 80 километров и ловить проходную, либо высадиться на мощном примыкании справа и брать машины оттуда.

• Кроме суточных потоков существуют недельные. А именно — уик-ендовские. В пятницу вечером и в субботу утром из города выходит ВоЛнА. Потом все эти машины возвращаются в город в воскресенье вечером.

В местах, где машин мало, эти потоки использовать полезно, но там, где машин много — лучше в этом потоке не идти. Особенностями дачного потока являются: высокий уровень загруженности; обилие медленных легковых; в мае — пятница, суббота — более груженые, чем в воскресенье (везут рассаду, детей и животных туда), в сентябре — более груженые в воскресенье (везут урожай, детей и животных оттуда).

1. Также существуют сезонные потоки. Их образуют, как правило, едущие на отдых (в Крым, на Кавказ, в Карелию и т. д.) люди. Едут они, как правило, далеко и надолго, а, поэтому, всей семьей и с прицепом. Изредка встречающиеся исключения могут очень хорошо и качественно провезти Вас большое расстояние.
2. Кроме того имеют место быть потоки перегонных автомобилей. Отличные скоростные машины, как правило, пустые, с профессиональными водителями… но… водители эти очень опасливы.
3. Многие водители ночью спят. При этом спят — по разному: иногда с 22 до 5, иногда с 2 до 9, но в целом, время, когда спит максимум водителей — с 1 до 5 часов.

Резюме: выходить на трассу следует, сообразуясь с потоками в данном месте в данном направлении и с самочувствием.