Нередко в пути и в жизни происходит контакт с милицией, с гаишниками, с контролерами, с проводниками, с ОМОНом. Если в момент контакта вы делаете что-то нехорошее (например, воруете продукты из магазина) -- вы сами допрыгались, и советов на этот случай не будет. Но обычный добропорядочный путешественник задерживается милиционерами (ГАИ, ОМОНом…) не за столь вредные, а за вполне обычные действия.

Перешел улицу на красный свет; просился в локомотив поезда; не имел местной прописки; спал в подъезде; громко разговаривал; находился с рюкзаком в общественном месте; чем-то напоминал кавказца; проезжал без билета; спрашивал дорогу на Омск…—да мало ли поводов, способных задеть за живое блюстителя нашего, российского, порядка!

Первое, что сделает блюститель порядка, -- спросит ваши документы. При поездках весьма желательно иметь паспорт, воинский или хотя бы студенческий билет! Если это милиционер, гаишник или иной облеченный властью господин— покажите паспорт. Если это простой человек, волею судьбы ставший, например, контролером—покажите студенческий билет (если он у вас есть) или ничего не показывайте: могут отобрать.

Дальше вас, задав пару вопросов, обычно оставляют в покое. На вопросы отвечайте честно! Если вы из Москвы (Питера, Урюпинска) -- так и говорите.  Если едете в Магадан (Питер, Урюпинск) -- так и говорите. Если автостопом, тоже не скрывайте этого факта. Вы должны помнить про себя, что ваш путь велик и достоин того, чтобы вас, во всяком случае, расспросили и накормили.

Длинный язык—посох путешественника. Помните это. Пусть будет ваш язык при необходимости так же длинен, как и путь, вами преодолеваемый.

Правда—двигатель мудреца! Не врите даже в мелочах—это вредно.

Не уклоняйтесь от беседы. Чем больше интересного и неожиданного от вас они узнают, тем лучше. На одно слово отвечайте двумя. Очень хорошая вещь— ксива, официального вида бланк, желательно с печатью, показывающий, что вы -- важная экспедиция, что вы не “сами от себя”, а посланы кем-то. Это уменьшит желание задерживать вас на долгое время. В качестве ксивы пригодится даже командировочное удостоверение. Но можно обойтись и без нее.

Вас могут обыскать—не обижайтесь. Обыск—лишний повод поговорить.

Итак, основные компоненты правильного поведения: 1) подчинение, 2) документ/ксива, 3) загруз информацией. Не убегайте от милиционера и не сопротивляйтесь ему. И, естественно, не будьте пьяны и не перевозите наркотики.

Возвращаясь из Магадана, мы с Андреем были задержаны вохровцами на станции Чара (БАМ) за попытку переговорить с машинистом локомотива. Мы охотно подчинились, и, рассказав историю нашего путешествия, получили в подарок хлеб, сало, лук, чай, сахар и другие продукты. Потом нас переправили милиционерам. Жизнь сложилась так, что мы подружились и с ними, поужинали, помылись и переночевали в гостях у начальника ЛОВД, после чего специально вызванный конвой отвез нас в купейном вагоне поезда на 300 км. ближе к Москве—до ст.Таксимо, где конвой вышел, а мы продолжили путь свой в поезде том.

Гаишник обычно так занят извлечением штрафов из водителей, что к нашему пешему житию относится более сочувственно. Документы (паспорт) может посмотреть. Иногда может, по вашей просьбе, застопить вам нужную машину, но к его услугам прибегать не рекомендуется, т.к. гаишник и связанные с ним люди воспринимаются водителями отрицательно. Помните—обращение к темным силам за помощью не приводит к победе!

Контролеры электрички имеют свойство спрашивать билет. Если у вас нет никакого билета, можно (по желанию) все же поискать его, а можно честно сообщить: нет билета, а на предложение оштрафоваться, отвечать: нет денег.  Документы контролерам не показывать. При предложении выйти из электрички— перейти в тамбур (желательно соседнего вагона) и стоять в нем. Высадка из электрички—явление очень редкое и происходит не чаще, чем 1 раз за 5000 км. путей. Вызова милиции не стоит пугаться, но если милиционер появится и спросит документы, их можно показать.

Интересно, что штраф, равный повсеместно 10% от минимального размера месячной заработной платы, составляет сейчас 8.300 рублей (весна 1997), что значительно меньше стоимости проезда в обычной электричке—скажем, Тверь-Москва. Контролер получает в свой карман 20% от штрафа, так что будет удовлетворен тайно врученной мелкой мздой, разумеется, без квитанции.

Контролера электрички, как болезнь, желательно предупредить еще до наступления трудностей с оным. Так, в окрестностях многих крупных городов существует негласное правило: контролер не трогает торгующих. Поэтому, зная, что в электричке имеется контролер, полезно пронести, торгуя, по вагонам навстречу контролеру некую вещь, например, эту книгу.

Есть и другой метод. Если контролеров не один, а двое, и электричка непуста, проследите—в каком вагоне находятся эти прихватчики, занятые своим неблагодарным делом, -- войдите в этот вагон, пока его проверяют, и встаньте в уже проверенную часть его. Контролеры, пройдя вагон с обоих сторон, объединятся в середине его и пройдут мимо вас, на уже “проверенных” пассажиров внимания не обращая.