Попасть в машинную трагедию - достаточно настоящее похождение. Онослучается включая с автостопщиками, а также с пешеходами, и с шоферами, ис обыкновенными (не автостопными) пассажирами автотранспорта. Поэтому трагедия -не исключительно автостопное, но и вполне общераспространенное автодорожноепроисшествие.

Люди, множество ездившие хичем, как обычно попадают в трагедии в среднем одинраз на 100-200 тыс.км. Так, всего один раз, в Намибии, в сумерках, машина, вкузове какой ездили мы, влюбилась в ишака, важного на трассе. Машинатяжело потерпела, ишак унестись в ров и умер, люди избавлялись легкимиспугом. Вывод несложной - не вероятно ишаком (в ровном и переносномсмысле).

Жертвой Аварий готов стать не только осел или автостопщик, но и другой из нас,оказавшийся когда-либо в собственной жизни снутри либо поблизости движущегосяавтотранспорта. Меры же сохранности такие. 1) Если существует возможность -пристегнитесь. 2) Не ездите с нетрезвыми шоферами и самочки в пути ненапивайтесь. три) Ночкой, ежели вы видите, что шофер то и дело пытаетсязаснуть за рулем, не следуйте его образцу. Если вам ночкой желается почивать -почиваете, а не ездите хичем. 4) Если вы видите, что машина, в которойвы двигаетесь, куда-то падает, врезается и т.п. - не выпрыгивайте из автомобиля находу. пятого) Голосуя, не выбегайте на путь под колеса едущих машин, особенноночью и в беспросветной одеже. 6) Наконец-то, доверяйте своей проницательности. Если вычувствуете, что попадете в трагедию, тонко покиньте "опасную" авто.

А ты когдато попадал в аварию?

Я только один раз был в сильной трагедии, и... Ах так было это.

В июне 1997 года ездил я в паре с Катей (получившей после прозвищеКатя Кольская) по М18 на Край тысячи озер полуостров.

И вот теснее за Петрозаводском зашел около нас беседа о трагедиях. Мы ехали вмикроавтобусе с плодами, несшемся со быстротой 120 км/час, и вспоминалиразные эпизоды и преподавание большего мудреца Алексея Ворова. Как буква вспоминали,не имели возможность припомнить, как себе водить, если ты катишь посреди багажа в заднейчасти кузова.

Но учение об авариях на этот раз не пригодилось. Совсем скоро достиглиМедвежьегорска и вслед за тем застопили иную машину - грузовик вез творог, сыри кефир в Кандалакшу. Дое шоферов - негодный здравый и тучный нетрезвый- закрыли нас в беспросветном, окованном железом кузове среди ящиков с кефиром, накоторых мы и разместились.
- Вы, основное, ничто не ешьте! - предотвратили нас, и мы понеслись.

В кузове было мрачно. Подключили фонарик, вынули собственную пищу, завязали есть. Изря: в Сегеже шоферы разрешили нас насытить. Раскрыть кузов, отправь вхарчевню, водители выписали нам большее число пищи (4 тарелкипельменей, мясцо, призраку...) - практически на 100 тыщ руб. в престарелых купюры.Скушать мы не могли, и нам отнесли пищу в кузов. Сели, нас забетонировали, и мыпоехали далее.

Едем, шамим неприятные пельмени и обговариваем: что, если мы в что-нибудьврежемся? Засыпят ли нас ящики с кефиром или недостает? И как нам надопоступать, если мы ощутим, что влюбились? Про то и говорили - ипредчувствия наши оправдались.

Вдруг - два толчков - полет - шум, удар - удар, звук ("Может,хватит?", поразмыслил я) - шум - все.

Вылезаем.

Машина разбилась абсолютно. Слетев с насыпи, она еще переворотилась истала лицом к дороге. Окованный железом кузов от потрясения полностью развалился,сплющился и закрыл нас. Тонны кефира и сыра, как автомобильные внутренности,расползались по земле. Один шофер, тучный, кровавый, валялся наземле, вблизи с ним, в шоке, торчать его сухощавый сменщик. Нам с Катейповезло: лишь всего царапинки, порезы одежи и тела, ноги в кефире ипельменях, ложку утеряли в момент аварии.

Удивленные, мы снимим вид.

Стопим дальнобойщиков: спасите, дескать, водителю, живой-нет - не видим.

Те достали канистру с водичкой, стали поливать тучного драйвера. Онзашевелился... опомнился и поднял! Он был мертвецки опьянен, дефектов же неимел. Ошеломлено видел он на обломки машины и на погибель кефира, сперма итворога.

Мы же, оставив водителей с молокопродуктами (нам есть уже не хотелось),застопили иной транспорт и укатили в городок Пушной, в каком месте на вписке устарого карела починяли дырявые одежды и отстирывали их от кефира,продолжая помнить А.Ворова, различные эпизоды, аварии и последствия их.

В государствах типа Афганистана возможноо ли взорваться на мине?

Да, вправду, в земле Афганистана заложено много (от 5 до двадцатимиллионов, по различным оценкам) противопехотных мин, и много афганцев, допятисот любой луна, подрываются на их - в основном в сельскойместности. Собирая хворост и дровца вслед за тем, где их еще ни один человек не собрал;перегоняя стада на новые пастбища; ища дорогие здоровые багаж среди грудподозрительного металлолома, расчищая участки земли под новоиспеченные поля...

Поэтому, многоуважаемые автостопщики, если вы, вдогон за нами, двинули вАфганистан, - то бродить на своих двоих по оврагам и горам, где недостает отпечатков иныхлюдей, колупаться в осколках боевой технической и кучах престарелого металла,заходить в порожные необитаемые дома и их руины, посещать с шоссе, особеннотам, где присутствует метка "мины" (алые камешки, надписи "LM" или "MF") - не советуется.

А вот в городах, на рынках, в многолюдных таунхаусах, на трассах, наполях, возделываемых и обрызгиваемых, на протоптанных стезях мин, разумеется,нет. Желая угодить в какое-нибудь пространство, узнавайте здешных обитателей, ходятли они вслед за тем: они ведают неопасные пути. Как говориться, имейте голову на плечах, иона остается при вас, но также и руки, и ноги.

Много ли автостопщиков гибнет?

Весьма чуть-чуть. Из большого колличества популярных ми людишек в процессе передвиженияавтостопом умер только один - Высокий Васинович. Он ехал в машине,которая обстоятельно врезалась в другую. Это было в 2001 г.

За 6 лет ранее, в сентябре 1995 г., погиб Леонид Жалейко, один изучастников "Чемпионата Стране России по автостопу", созданного В.Шаниным. Онпогиб не на трассе, а во время отдыха, упав с бревна.

В именно это время тыщи и миллионы людей помирают, и не будучи автостопщиками.Числит, так необходимо - все мы в руках Господа.